Mécanisme de commutation CK
Mécanisme de commutation mécanique (MSM)
La position et le couple instantanés sont détectés mécaniquement et les microcontacts IP67 fournissent des indications sur la fin de la course et le déclenchement du couple. Le déclenchement du couple de fin de course et les limites de position dans les deux sens sont réglables mécaniquement.
Dispositif d'indication additionnel (AID)
Un module optionnel peut être ajouté à l'un des mécanismes de commutation pour offrir une indication de la position mécanique, des contacts de position intermédiaire et un potentiomètre ou un transmetteur de la position réelle (CPT). Le potentiomètre ou le CPT peut fournir un signal de position analogique directement à l'interface client ou fournir la position intermédiaire au module de commande Centronik, lorsqu'il est utilisé avec un mécanisme de commutation mécanique.
Mécanisme de commutation numérique (DSM)
Le DSM, connecté au module Centronik, permet à l'utilisateur de configurer de manière non intrusive les limites de position et les niveaux de déclenchement du couple de la motorisation.
Grâce à l'utilisation d'un codeur absolu à plusieurs engrenages avec redondance intégrée et autocontrôle, les motorisations CK Centronik avec le DSM peuvent mesurer la position absolue. La détection du couple se fait grâce à un capteur séparé, intégré au mécanisme de commutation numérique, qui permet une mesure précise du couple jusqu'au couple nominal.
Les informations de position et de couple sont traitées dans le module Centronik pour un contrôle opérationnel complet de la vanne ou du registre. Les statuts de la motorisation sont surveillés en permanence et enregistrés numériquement dans l'enregistreur de données de la motorisation.
02/10/2020
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